في عام 2016، تم تنفيذ *اللوائح المتعلقة بإدارة تجاوز-حدود مركبات النقل على الطرق السريعة*-المعروفة باسم "سياسة 921 الجديدة"-رسميًا، مما أدى إلى إطلاق حملة على المستوى الوطني ضد الحمولة الزائدة للمركبات وتجاوز حدود الأبعاد. وقد وضع هذا الأساس للتحول اللاحق لسوق المقطورات القلابة-نحو التوحيد القياسي والتصميم خفيف الوزن.
في عام 2017 تقريبًا، لفت الوضع القانوني لشبه المقطورات القلابة المسطحة-اهتمام الصناعة على نطاق واسع وأثار جدلًا بسبب عدم اتساق المعايير الإقليمية؛ وبناء على ذلك قامت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بإيقاف تحميل شهادات المطابقة لهذا النوع من المركبات. في عام 2019، قامت الولاية بتحسين اللوائح المتعلقة بشبه المقطورات-، لتوجيه الصناعة نحو سوق أكثر صحة ونضجًا.
مع دخول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، استمر تكثيف السياسات التي تعالج الحمولة الزائدة للمركبات. فرضت اللوائح الجديدة التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2025 حدودًا صارمة على الوزن الإجمالي للمركبة-مثل حد 36-طن للمركبات ذات الأربع-محاور وحد 49-طن للمركبات ذات المحاور الستة - مما يؤدي إلى تعزيز تصميم النماذج خفيفة الوزن. ظهرت نماذج خفيفة الوزن بوزن يصل إلى 6.3 طن في السوق، وهو ما يمثل انخفاضًا كبيرًا في الوزن مقارنة بالنماذج التقليدية.
خلال هذه الفترة نفسها، تقدمت تكنولوجيا الصناعة أيضًا؛ على سبيل المثال، في يوليو 2025، قدمت شركة Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. براءة اختراع "لنظام اللحام الذكي للمقطورات شبه القلابة المتعددة الوظائف-".
