يتكون النظام الهيدروليكي لشبه مقطورة التفريغ بشكل أساسي من مكونات رئيسية مثل وحدة -إيقاف الطاقة (PTO) (المثبتة على ناقل الحركة)، والمضخة الهيدروليكية، وصمام الرفع، وصمام التحكم الهوائي، والصمام الحدي، والأسطوانة الهيدروليكية، وخزان الزيت الهيدروليكي، وخراطيم الضغط العالي/المنخفض-؛ تعمل هذه المكونات بشكل متضافر لتنفيذ عملية الرفع.
مبدأ التشغيل هو كما يلي: بمجرد تشغيل المحرك، يقوم ناقل الحركة ووحدة الطاقة PTO بتشغيل المضخة الهيدروليكية، التي تضغط على السائل الهيدروليكي من الخزان. يتم توجيه سائل الضغط العالي- هذا عبر صمام التوزيع (صمام الرفع) إلى أسطوانة الرفع الهيدروليكية، مما يؤدي إلى تمديد قضيب المكبس لإمالة سرير الحمولة. عند الانتهاء من التفريغ، يسمح نظام التحكم للسائل بالعودة، مما يتسبب في تراجع قضيب المكبس وعودة سرير الحمولة إلى موضعه الأصلي.
تتطلب إجراءات التشغيل فك آلية قفل الباب الخلفي، وتعشيق مأخذ الطاقة، والتحويل إلى ترس منخفض قبل ضبط مقبض صمام التحكم الهوائي على وضع "الرفع"؛ للخفض، يتم فصل مأخذ الطاقة PTO، ويتم نقل مقبض صمام التحكم ببطء إلى الوضع "السفلي". تتضمن متطلبات الصيانة ما يلي: الحفاظ على سرعة المحرك عند 1000 دورة في الدقيقة تقريبًا أثناء تعطل السيارة الجديدة-في هذه الفترة وأقل من 1500 دورة في الدقيقة بعد ذلك؛ استبدال السائل الهيدروليكي وتنظيف الخزان بعد حوالي 300 دورة رفع؛ استبدال خراطيم الضغط العالي-كل عامين؛ فحص حالة السائل الهيدروليكي أسبوعيًا؛ استبدال عناصر خط الإرجاع ومرشح الهواء- كل ستة أشهر؛ وتطبيق الشحوم على شريحة تثبيت الأسطوانة كل 120 دورة رفع أو كل 15 يومًا. أثناء الرفع، تأكد من أن الحمولة متوازنة وأن موقع التفريغ مستوي وثابت؛ يجب ألا تظل الأسطوانة الهيدروليكية مكشوفة لأكثر من ساعتين أثناء وجود السيارة في الوضع المرتفع، ويجب عدم استخدام الأسطوانة كدعم هيكلي دائم لسرير الحمولة.
